芸備線（三次～広島）の基本データ

当サイトでは主に三次駅～広島駅を扱っています。また、路線表記は直通先を合わせた形で表記しています（例：福塩線府中～三次のうち、塩町～三次は芸備線に直通）。

区間長	68.8km
駅数	21駅
最高速度	85km/h
使用車両	キハ40系、キハ120形
保安装置	ATS-SW
ICカード対応区間	狩留家駅～広島駅

諸元

狩留家駅～広島駅間は『広島シティネットワーク』内の駅となり、駅ナンバリングが導入されている。

路線名の由来

安芸国と備後・備中を通ることから。
安芸国は芸州と呼ばれるため、「芸」を取ったものと考えられる。

現在の使用車両

キハ40系

三次～広島の主力。両運転台（1両単位で運転可能）のキハ40形と片運転台（2両単位で運転）のキハ47形が存在している。

車両の配置は新山口支所（山口県新山口駅近く）となっているため、車両の整備などのために広島駅と新山口駅を結ぶ回送列車（「キハ回」と呼ぶ人が多い）が運転されている。

キハ120形

JR西日本のローカル線の代表格。配置は広島支所（天神川駅近く）で、備後落合駅～三次駅、福塩線府中駅～三次駅の運用となっているが1日2往復三次駅～広島駅でも運用されている。

運行形態

キハ58系を使用した急行〔みよし〕が2007年7月1日に廃止され、現在は快速〔みよしライナー〕と普通列車のみが運転されている。

快速〔みよしライナー〕

停車駅：三次、甲立、向原、志和口、下深川、下深川から広島までの各駅
急行〔みよし〕廃止により現在の停車駅となった。
当時の急行は三次、甲立、向原、志和口、広島（一部列車は下深川、安芸矢口、矢賀も）
快速は三次、甲立、向原、狩留家、狩留家から広島までの各駅に停車していた。

JR西日本が発表しているローカル線の収支データなどから裏付けられるように、需要は下深川駅を境に分かれている。日中の運転本数は三次駅～下深川駅間が毎時1本程度、下深川駅～広島駅間が毎時2本または3本となっている。

下深川駅～広島駅間の区間便が数多く設定されており、時折狩留家駅を始終着とする列車もある。志和口駅始終着は現在は1日1便のみとなった。

基本2両で運転されており、1両の列車も設定されている。
最長編成は1806D三次行きの6両（ただし途中の下深川駅まで）である。

歴史

1915/01	私鉄の芸備鉄道として志和地駅～東広島駅（現在の矢賀駅～広島駅に位置）が開業
1937	国有化。他の区間を含め芸備線誕生
1987	民営化。JR西日本の路線となる
1991/11	JR四国2000系3両を使用した団体列車が東城～広島間で運転された。高速化が謳われたが今のところ実現せず。
2002/03/23	急行〔ちどり〕〔たいしゃく〕廃止、〔みよし〕に統一
2006	道路拡張工事により上川立駅～甲立駅間の線路が移動。郷原トンネルを通るようになった。
2007/07/01	急行〔みよし〕、快速〔通勤ライナー〕（停車駅：三次～狩留家、下深川、広島）が廃止となる。快速〔みよしライナー〕に統一。
2013/秋	広島デスティネーションキャンペーンの一環としてキハ48形使用のリバイバル急行〔ちどり〕が三次駅～広島駅間で運転された。当時使われた車両は現在特急〔花嫁のれん〕として七尾線金沢駅～和倉温泉駅を結んでいる。
2018/07	西日本豪雨により白木山駅～狩留家駅間の橋梁が流出。その他の区間でも多数の被害が出た。
2019/10/23	全線復旧。キハ47形〔○○のはなし〕を使用した団体列車が復旧記念に運転された。
その他	・〔瀬戸内マリンビュー〕、〔etSETOra〕入線・サンフレッチェ広島ラッピング車両（キハ40-2081,2132、終了済）・広島東洋カープラッピング車両（キハ120-332）

手元の資料と一部wikipedia参考